2013年度東京総合車両センター公開

お久しぶりです。

本日は毎年恒例の東京総合車両センター夏休みフェアに行ってきました。

11時過ぎに一度入口まで行ってみたらまだかなりの列だったためいったん帰宅し、
12時過ぎに再チャレンジしました。


今年は久々に？ＨＭつき。


JR時刻表創刊50周年記念。

今日は時間と体力の関係で工場建屋内はあまり見ませんでしたが、
去年と大きく変わったことはなさそうです。


全景を撮るのは難しいので4本中3本の並びを。


一番端は埼京線。新車も随分増えてきましたが。


南武線も新車投入が発表され、205系も大きく数を減らしそうです。


訓練車もいつまでもつでしょうか。
それにしても両編成、色が似ています。


例年は事業用車両や旧型国電を留置しているスペースですが、今年はご覧の通り。


ＬＥＤによる珍表示も見学会ならでは。


排障器がないとどこか不自然。

今年も家族連れを中心にたくさんの人で賑わっていました。
来年の開催も楽しみにしたいと思います。

ではまた。

無題

こんばんは。

昨日は炎天下のもと大人の社会科見学(?)をしてきました。
各施設とも内部の撮影は禁止だったので写真は少なめですがご容赦ください。


まずはここ。

都内の110番通報を一手に引き受ける管制センターを見学しましたがその時間帯もひっきりなしに通報がきていました。
ただ無言・いたずら電話も多いようです。


おつぎはこちら。
建設時は国内で手に入る最高の素材をふんだんに使ったとのこと。
見学ツアーはかなりの盛況でした。


最後は日銀本館。
関東大震災では一部で焼損したそうですが必死の復旧作業で翌日からはいつも通り営業していたとか。


馬の水飲み場だったとか。


終わったら近くの店でジュースを一杯。
そういえば果汁100%のものを飲んだのは久々です。


上野駅で見かけた看板。電車のマークが右から左へ動きます。

この後は都内に宿泊し今日は朝からスカイツリーに行く予定でしたが、
今日未明から原因不明の体調不良に襲われやむなく断念して帰宅しました。

昇ると東武の大俯瞰撮影ができると聞いていたのでやや残念でした。
ただ前売り券も持っていなかったため行った所で待たされるほか視程もあまり良くなかったそうなので
行っても損していた可能性が高そうです。


宿泊先からの帰り道。
屋根はありませんが状態は良好。

このあと根津から千代田線で帰宅しました。


先ほどの都電ともども地域の人々に末永く愛され続けていってほしいものです。

ではまた。

過去ネタから

こんにちは。

あまり長く放置しておくのもどうかと思うので今日は過去画像から一枚。
記事を書いている途中で中断してしまったおととしの9月遠征の3日目、朝の天神川で撮影したものを。


朝日を浴びる湘南色。
構図は悪いですが結局この後離脱してしまい撮影することはかないませんでした。

京都からの転属組F編成で湘南色は5本おり、その中でも一番最後まで残ったのがこのF-17でしたが、
それも昨年夏で消えてしまい今では見ることができません。

京都に残ったオール湘南色編成も残す所一本となってしまい今後が気になる所です。

なるべく長い間を開けずに更新したいと思います。

ではまた。

梅雨の合間をぬって・その2

こんにちは。

昨日からの続きです。


もうかなりの割合で塗り替えが進んできたようです。


旧塗装機の出発。


左側もいずれ塗装変更されるのでしょうか？
そういえば9200の塗り分けに類似してますね。


第一ターミナルでの印象が強いSFJ。


国際線仕様機はもう無くなったんでしょうか。


引退までに一度乗っておきたいですが、今夏を逃すと厳しいかもしれません。


道民の夢を乗せて。


正面窓の塗装処理方法が変わったため何となくエアバス機に近い印象になりました。


今後はこうしたシーンもぐっと増えるはずです。


最初の方に導入された機材はこの特別色。


日本のジェット旅客機では比較的珍しいロールスロイス製エンジン。


ANA×DREAM LINER


発着が少ない時間帯は船を撮りつつ。


TDLのラッピング。
昔のドリームエクスプレスはこれ以上に派手な塗装だったようです。


747ポケモン。
東京の鉄道においては条例が厳しくなっておりこうした塗装は難しくなっていますが、
航空機に関してはそんなに厳しくはないようです。


帰り際に一枚。

空港からはエアポート急行と本線快特を乗り継いで帰宅しました。


乗車したＡ快特も代走運用でした。

雨に降られず気温もそんなに高くないなかで撮影できたのは幸運だったと思います。

ではまた。

梅雨の合間をぬって・その1

こんばんは。

昨日に引きつづいて撮影に出かけ、今日は羽田空港まで行ってきました。

いつものように品川から京急に乗って移動しますが、その前に品川でしばらく撮影。
ケータイのカメラで撮影している小中学生が数人いました。


A快特代走。2100が入場しているためか最近は多いようです。


ドア上の液晶画面がN1000ともども迷走中。


引上げ線からの列車は横構図でもなんとかなります。


直通列車の主役もすっかり交代。


これに乗って品川を後にしました。

空港に着いたらいつものように第2ターミナルにて撮影開始。


このほどようやくの復活を果たした787。飛んでいる所を見るのは実に半年ぶりでした。


羽田に行ったときには必ずと言ってもいいぐらい見かける塗装です。


時間が後のほうになるほどだんだん曇っていきました。


今回はJALの787を見ることはありませんでした。
成田に行けば見られるのかもしれません。


入れ換え中。牽引車はかなり大型のものでした。


空のドクターイエロー。地味ですが安全なフライトには欠かせない存在です。


新型機におされつつもまだまだ頑張るベテラン。


見えにくいですが方向幕部分は社名を表示しているようです。


ベテランとニューフェイス、ひと時のかたらい。


空港内のランプバスは公道を走る一般仕様車に比べ走行距離が短いためか
少し前のモデルを見ることもあります。
成田のケータリングサービス車もかなりの年代物がいましたっけ。

いつもは画像左側あたりに伊豆諸島運用のプロペラ機が置いてあるのですが
今日は休航で整備を行っているためか見当たりませんでした。

画像が多くなったのでこの続きはまた次回。

ではまた。

休日の東横線を撮影する

こんにちは。

今日は午前中新丸子で東横線の撮影を行いました。


ＨＭがついてます。


一本目は新宿三丁目行き。


メトロの10連ダイヤはほとんどこれ。
以前の記事に掲載した8連組成はあれから現れていないようです。


東急車の小手指行き。


ベイスターズの広告車両。
正面からでは他の編成と見分けがつきにくく、乗り入れ先のライオンズ電車に比べると地味な印象です。


今日は7000の10連を見かけず。


余裕がない写真で申し訳ないですが東武車運用。
休日は平日よりも見かける機会が多くなります。

この後は再入場して多摩川寄りへ移動。
武蔵小杉寄りでは非常通路設置の関係でやや撮影しづらくなりましたが
こちら側はあまり影響はなさそうです。


日比谷線直通代替の菊名行き。


この時間帯は晴れたり曇ったり。
直射日光が当たるとつらいので列車が来ないときは屋根下に避難していました。


目黒線も一応撮影。


西武車の武蔵小杉行き。
この後半日以上元住吉で留置された後東急方面からの最終西武直通で帰っていきます。


こちらはステンレスの6000。


shibuya hikarie号こと4110F。
検測車と見まごう奇抜な塗装が東横線車両のなかでひときわ異彩を放っています。


直通開始以降運用範囲が格段に広がったことでひとたび渋谷方面に走っていくと
帰ってくるまでに3時間以上かかることも当たり前に。
渋谷～元町中華街を単純に往復していただけの頃はシャッターチャンスが多かったということを
いまさらながら実感しました。

時間が迫ってきたのでここでの撮影を切り上げて多摩川へ。


今度の東武車は9000系。9050には未だお目にかかれていません。

さらに移動して旗の台へ。


5年ぶりに大井町線へ戻ってきた9001。
これまで東横線で走りながら時たま大井町線にも入る同編成でしたが、今後は大井町線に専念です。

この後は各停に乗って帰宅しました。

ではまた。