広島・岡山遠征記・その3

こんにちは。

前回からの続きです。

＜EF66-0番台唯一の原色を追う＞


ここにきてようやく黄色編成の登場。前後とも黄色でそろっていました。
でもやはりこの色が似合うのは103・105だけだと思ってしまいます。


3700形。さらに古いタイプでは3500や3100といった面々がいますが本日は見かけず。


カープラッピングを後ろに従えた8連。
前から4両目がもと113系だそうです。


今日の真打はこの列車。
運用復帰後に百済運用で足慣らししてから1日に幡生へ下っていたので沿線にはこれ目当ての撮影者が朝から多く展開していたようです。

広角側で撮ったら左に架線柱が入ってしまい、なんだか納得がいかないので後を追いかけることに。

広島貨物ターミナルで補機連結中に追い越し、向洋で待機。
地元ファンのおじさんと話しながら列車を待ちました。


ほどなくして通過。
標準レンズにかえて撮影し、補機まで入れることには成功しましたがパンタがねぇという感じ。
まあさっきよりはましだと思います。


ちなみにこの列車の補機は新型。もう一人撮影者がうつってますが、ここにいたのは計3名。

この後は西広島停車中の工臨を撮ろうかと思いましたがこの後尾道観光に行く予定だったので道すがら
地元ファンの方に教えていただいた白市駅でもう一回撮ることに。

西条で補機解放中に追い抜き、白市にて待機。


またしてもパンタ・・・
ただこれ以上ホーム先端に行くと踏切障検が邪魔に感じたのと足場があまり良くなさそうだったので
これはこれで仕方ない気がしました。


ここまで乗ってきたのはこの編成。
更新色に塗ってはありますが先頭の車両は非ユニット窓で車内は未更新。


最大の特徴は廃車発生品を使ったこの急行型分散クーラー。
この編成は組みかえられませんでしたが、部品とかは大丈夫なのか気になります。
正直なところこの編成に使う分があるなら金沢地区辺りの急行型に回したいのではないでしょうか？
いずれにしても1~2年で消滅しそうですが・・・


白市は広島空港の最寄駅ですが、バスで約15分。
広島駅からバスに乗れば直通で45分で本数も多いとあり、ここを経由して空港に行く人がどの程度いるのやら。

この後は乗り換えをはさみつつ尾道へ向かいました。

この続きはまた次回。各所にて撮影されていた皆様、お疲れ様でした。

ではまた。