無題

こんにちは。

本日は最近の携帯画像から。
汚くて申し訳ないですが何卒ご容赦ください。




2～3ヶ月に一回ぐらい遭遇しますが、いつまで走ってるんでしょうか？




ところ変わって渋谷駅。切り替えまでもう半年もありません。




このシーンも期間限定です。




これからはここに東武や西武も加わり、
いろいろな組み合わせが見られるようになります。

渋谷のターミナルが見られなくなってしまうのには
一抹の寂しさを感じ得ませんが、
より一層便利になる東横線には大いに期待したいものです。

機会があれば今度はカメラを持って行ってこようと思います。

ではまた。

11月10日の撮影記録

こんばんは。

用事のついで、というか時間つぶしのあいだ少し撮影してきたのでその模様を載せます。

昼食後、恵比寿へ。


時間が遅かったため、もう正面が真っ暗に。

あまり列車本数も多くないため、それほど撮らずに移動。


埼京線といえばこの車両、というのももうすぐ過去のものに。


山手線はダイヤがやや乱れていたようです。

続いては目白。


新宿折り返しの埼京線も来るので、本数はかなり増えます。


何本か撮ってみます。
135mmだとトリミングが恒常化してしまうのが難点です。
高くても250mm以上のレンズに手を出すべきか迷う所です。


これは回送？
来年の踊り子運用が楽しみなので、暇があったらちょっと撮ったり乗ったりしてみようと思います。


分岐器制限があるため、ゆっくり通過する湘南新宿ライン。


利用客は多そうですが、相鉄直通後はこの系統残るんでしょうか？
山手内回りや山貨北行も走っているので被り率は高めですが、
今日は内回りの遅れもありいくぶんましだったかもしれません。
これを撮って撤収し、本来の予定に戻りました。

ではまた。

11月2日・3日の撮影記録

こんばんは。

昨日、今日と用事で出かけた際にカメラを持っていたのでちょっとついでに撮影してきました。

まず昨日。出かけついでに大井町。


最近のカメラの感度上昇には目を見張るものがあると思います。


昔は1本しかいなかった9000系が今では各駅停車の主力形式に。統一される日も来るのでしょうか？

続いて本日。少し時間に余裕があったので池袋から歩いて池袋線沿線へ。


下り各停。ちょっとケーブルがうるさめ。


上りはすっきりした直線。ＨＭつきです。


直通用車両の池袋口運用。


ここなら10連も入ります。この編成は機器更新されたためステッカーつき。


線路両側はもともと駅があったそうで。


旧型3ドア車もまだまだ走っています。地方私鉄に行く車両も増えつつある今日この頃。


黄色が行き交う。
今日は航空祭開催のため行き先変更がかかっており、同業の方も1人いました。


9000とよく似ていますが、リニューアル時にも機器更新はしておらず、ステッカーがないため識別は可能です。


先日秩父でも見た復刻塗装。西武特急と言えばやはりこの色でしょう。


これを撮って撤収しました。

西武を撮るのはこれが初めてでしたが、種別、両数、形式などいろいろ異なるのでなかなか楽しかったです。

ではまた。

秋の秩父を旅する・その6

こんばんは。

前回からの続きです。といってもただ帰るだけなので画像はかなり少なめでお送りします。

熊谷から各駅停車で羽生へ。羽生から先は東武を利用します。


首都圏の大手私鉄で展望を売りにした観光列車というと、他に何かあったでしょうか。


ちょっと途中下車します。
典型的な郊外の駅です。管理人の実家の最寄駅となんとなく似た雰囲気でした。

少し歩いて某神社へ。


もう遅いので人はいません。柔らかな明かりに照らされた参道が幻想的でした。

とは書いたものの、駐車場にはあんな車やそんな車が大集合してました。もちろん絵馬も傑作ぞろいで・・・

雨も降っており、暗くなってきているのですみやかに駅に戻ります。


中線が外された駅。

久喜で宇都宮線に乗り換えて上野まで戻りましたが、上り方向なのでかなりすいていました。

今回の小旅行は以上で終了ですが、関東の鉄道でもまだまだ乗っていない区間が数多くあり、
また何か機会があればそういった路線に乗っていこうかと思います。

ではまた。

秋の秩父を旅する・その5

こんばんは。

前回からの続きです。

三峰口からＥＬパレオエクスプレスに乗車。
あくあまでＳＬの代走のなのですが、調子が悪い時を見越してか自動放送はＥＬ用のものも積んでありました。
特別料金は不要なのですが、ＳＬでないためか乗客は少なめ。沿線のファンは結構見かけました。


休日なので動いていませんでしたが、今でもセメント輸送の重要な役割を果たしています。


今日はスカイブルーとオレンジが稼働。


川を渡ります。天気は下り坂でしたが、川沿いのキャンプ場はそれなりに人が来ていました。


長瀞で小休止。普通列車に道を譲ります。
形の上では客車を前後の機関車ではさんでいますが後ろの車両はパンタもおろしておりただの重り。
熊谷での機回しを省くためこの形なのでしょう。


構内踏切から正面を撮る

定刻より少し遅れて長瀞を発車。


これは塗装変更するんでしょうか。


熊谷で見かけた旧標準色。どうやらもう使っていないようです。


客車の2・3号車は10月ということでこんな装飾がされていました。


刻みこまれた歴史を感じる運転台


ＳＬではありませんでしたが、往年のローカル客車列車を感じることのできた2時間でした。


ここでも様々な車両を見ることができます。


やってきた列車で羽生を目指します。

この続きはまた次回。

ではまた。

秋の秩父を旅する・その4

こんばんは。

前回からの続きです。

西武秩父駅周辺でお土産などを調達し、歩いて御花畑駅へ。
ここから各駅停車で三峰口へ向かいます。
車両の入れ替えが進んだためか今回乗ったのも元東急車でした。


元々この先にはホッパ設備があったそうです。


次の仕事までつかの間の休息。


構内にはかなり余裕があります。


まるで撮影会のようなシーン。
ＪＲや東武からの直通があった時代はもっと彩り豊かだったのでしょうか。


昔は秩父鉄道内で完結する運用がありましたが、今では無くなっています。

駅に隣接した鉄道公園で時間つぶしをします。


昔は西武や東武に直通する貨物列車もあり、現在の4倍近い輸送量だった年もあるそうです。


ＳＬが走るときはここで方向転換を行います。
先ごろ起きた脱線事故で大きく損傷しているため現在はＥＬで代走されています(2012年10月現在)。


3枚窓は7600にも通じる所があるのでは？


阪和線などを経てこの地にやってきて40年以上。ちなみにC58 363よりも10年以上前に製造されています。
かなり老朽化してきているので、修繕してもらいたいものです。


一通り見終わった所でEL牽引のパレオエクスプレスで熊谷に向かいます。

この続きはまた次回。

ではまた。