信越・近畿旅行その4

こんばんは。

昨日からの続きです。

列車は次の二本木駅でも長時間停車。

この間、ホームに出てTOP画像を含めて数枚撮影。


奥に見えるのは対向列車。1時間半は遅れていた模様です。


駅名標をいれてもう一枚。

ここはスイッチバックなので、テールランプを付けていてもそれが最後尾とは限らなかったりします。

ここでも30分近く止められ、故障が復旧したため56分遅れで出発。

新井駅に入る手前で、作業員の方が3名ほど作業中でした。御苦労様です。

この後、列車はスピードを上げて走りましたが、結局遅れを引きずったまま直江津に56分遅れで到着しました。

行程表上は新井で快速くびき野に乗り換える予定でしたが、新井～直江津間運休の上接続をとらずに発車したため、仕方なく特急北越に乗車することにして特急券と明日の乗車券および夕食を調達します。

そのあとしばし撮影。(順番は多少前後します)


トワイライトEXPが入線。羽越線も荒れていますから、札幌到着はかなり遅れてしまうはずです。


前3両はホワイトウイング、残りの基本編成はスノラビでした。
ちなみに、この日上越線内の降雪の影響で一部のはくたかが長岡発着になったとのこと。
むかしは「スーパーかがやき」なんてのもありましたね。


直江津駅舎。


ラッセル車も臨戦態勢でしょうか？以前行った時は209系がいたところに、現在は205系が鎮座しています。

北陸本線での降雪により数分遅れてきた北越に乗って、新潟へ。

最初こそ快調に飛ばしていましたが、柿崎を出て状況は一変。
猛吹雪で風が規制値を超えてしまい、徐行運転をすることになったのです。
トンネルの中は若干スピードを出せるようですが、外に出るとすぐ横が海岸線で、風をさえぎるものがなにもないため、徐行を強いられるようです。
すれ違う列車の中の人の顔が見えるぐらいの速度でノロノロ走り、40分ほど遅れて柏崎へ。


待ち時間に一枚。

ここで、またもポイント故障が発生し、20分ほど停車したのち出発。
全速力で走るも、遅れは一向に回復しませんでした。
長岡で東京方面に向かう人が下車し、がらがらの状態で新潟に到着。列車は1時間遅れており、自分のもとの行程からは2時間以上遅れるはめになってしまいました。

ここで食料調達をすませてから乗り換え待ち時間を利用して撮影を行います。

続きはまた次回。