信越・近畿旅行その8

ご無沙汰しております。

間が空きましたが、前回からの続きです。

京都からは300系の乗り納めをしようと思いましたが、あいにく米原付近での大雪と倒木のため運転を見合わせており、やむなく在来線で名古屋まで行くことにしました。

ラッシュ時が終わるくらいの時間でしたが、上り列車だったため221系普通はがらがら。


ラッピング電車。にしても、派手だと思います。

この辺りまでは晴れていたのですが、途中から雪が強まってきます。


ホームをはさんでしまっているので見えにくいですが、近江鉄道のディーゼルカー。
現役で使っていたころは車体が軽すぎて踏切がならないという笑えない珍事もあったそうです。


足回りは吊り掛け式。

近江鉄道は乗ったことがないので、暇ができたら行ってみようかとも思います。


田園に立つ巨大な塔。
エレベーターの試験施設か何かでしょうか。


歴代の試験車両たち。

米原には定刻で到着。
ここで大垣行きの普通に乗り継ぎますが、いつまでたってもやってきません。
案内がほとんど聞こえず、状況把握に時間がかかりましたがどうやら在来線も倒木で止まっているとのこと。つくづくこの旅行では雪に悩まされます。

そうこうしているうちに新幹線が運転を再開したので、ここからはこだまに乗って名古屋に向かうことにしました。


12時近くですが、2時間以上前の列車が表示されています。
非常用ホームにはのぞみが抑止になっていたりしました。

名古屋までは座席がいっぱいだったのでデッキに立って行きました。こだまに乗るのは10年以上ぶりかもしれません。

名古屋に着いたら2時間以上の遅れということで特急券払い戻し対象になっていましたが、手続きは後にして先を急ぎます。

ここに来た目的は、2月に団体旅行で訪れるリニア・鉄道館の下見です。

あおなみ線に初乗車して金城埠頭へ。


到着。


この続きはまた次回。

ではまた。