鈍行列車で西日本へ・その5

こんばんは。

昨日からの続きです。

岩国からは岩徳線に乗車。


一両ワンマン、地方交通線。


はがされた交換設備。

この路線、本来は柳井まわりよりも短いこともあり建設当時は山陽本線の新線として扱われ、
貨物列車もこちらを走行していたのですが、
複線化や電化に際して長大トンネルをもう一本掘る余裕がないため
あえなく支線に転落したという歴史があります。

ちなみに新幹線は岩徳線とほぼ並行して走っています。


木造駅舎。
駅前はクリスマスの装飾がされてました。


対向列車と行き違い。
JR西日本の単色化施策は揶揄されていますが、
4ドア車の単色と気動車の朱色化は個人的にはいいと思います。


山陽本線とはうってかわってほぼ全区間山間を走っていきます。

1時間ちょっとで岩国へ到着。
ここから上り普通で岡山へ向かいます。


202.7km、3時間42分のロングランは残り少ない瀬戸内色。老体には少しこたえる運用か？


傾いた写真で申し訳ないですが掲載。この並びもいつまで見られるか・・・

広島を出て西高屋あたりからすいてきます。同時に日没。
岡山まで乗りとおした人はどれだけいたでしょうか・・・。


1965年製で当初は高崎線にいたみたいです。
乗っていると何となくすきま風が吹いてくるようで上着を着て丸くなっていました。

岡山に到着後、座席を撮ってみます。


灰皿が外されていたり色調が変わっていたりするものの、
リニア鉄道館にある111系と大きな差はありません。


反対側先頭は大きく手をくわえられてました。残り2両のバケットシート。
間隔を広げた代わりにロングシートを外したため定員は減り、ドア横の立席スペースは増えてます。
もともとは自販機も付いていたとか。

岡山ではすこし撮影をします。

この続きはまた次回。

ではよいお年を。